- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 0.00 сек.
 886. АБ Двоповерховий житловий будинок 15,6 х 14,6 м | AutoCad
-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
Загальна площа - 305.07 кв.м
Житлова площа - 136.96 кв.м
Допоміжна площа - 168,11 кв.м
Площа забудови - 205,70кв.м
Будівельний об’єм - 1234.2 куб.м
Кількість поверхів - 2
Кількість кімнат - 6
Загальні дані
Паспорт кольорового опорядження фасадів. Фасад 1-7
Фасад 1-7
Фасад А-Л
Фасад 7-1
Фасад Л-А
План підвалу
План 1-го поверху на відм. 0,000
План мансардного поверху на відм. +3,000
Розріз 1-1
Розрізи 2-2,3-3
Розгортка вентканалів
План фундаменту
Схема перемичок 1-го поверху
Схема перемичок мансардного поверху
Відомість перемичок
Схема перекриття підвалу
Схема перекриття 1-го поверху
Специфікація елементів перекриття
План даху
План крокв
Специфікація дерев9;яних елементів даху
Експлікація підлог. Відомість опорядкування приміщень
Вузол утеплення зовнішньої стіни. Загальні вказівки
Дата добавления: 15.02.2012
|
|
 887. Креслення - Об'ємний дозатор стаканчикового типу | Компас
9;язної продукції. При його застосуванні для зв9;язно-текучої (важкоплинної) продукції встановлюється додатково вібропристрій, що забезпечує поперечне коливання стаканів, тим самим і якісне заповнення мірної ємності продукцією та її випорожнення. Встановлення вібропристрою дозволяє одержувати високі значення точності дозування. Прикладом такого конструктивного виконання дозатора може бути дозатор машини АР5Ж Капсукского заводу продовольчих автоматів.
Дата добавления: 15.02.2012
|
 888. Дипломный проект - Реконструкция автостанции «Центр» в г. Донецке | AutoCad
Введение
1. Архитектурные решения
1.1. Исходные данные для проектирования
1.2. Описание функционального процесса в проектируемом здании
1.3. Генеральный план участка застройки
1.4. Объёмно-планировочное решение здания
1.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
1.5.1. Конструктивная схема здания
1.5.2. Фундаменты
1.5.3. Стены
1.5.4. Перекрытия
1.5.5. Лестницы
1.5.6. Крыша и кровля
1.6. Архитектурная отделка фасадов и интерьеров
1.6.1. Наружная отделка здания
1.6.2. Внутренняя отделка
1.6.3. Окна и двери
1.6.4. Характеристики защитного козырька из Danpalon над парадным крыльцом
2. Строительные (железобетонные) конструкции
2.1. Расчёт и конструирование панели перекрытия
2.1.1. Определение внутренних усилий
2.1.2. Расчёт прочности нормального сечения
2.1.3. Определение геометрических характеристик
2.1.4. Потери предварительного напряжения и усилие обжатия
2.1.5. Расчёт прочности сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.6. Расчёт по образованию трещин сечений, нормальных к продольной оси панели
2.1.7. Расчёт по образованию трещин сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.8. Расчёт по деформациям
2.1.9. Проверка прочности панели на усилия, возникающие в стадии изготовления, транспортировки и монтажа
2.2. Расчёт и конструирование лестничного марша
2.2.1. Определение внутренних усилий
6 2.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.2.4. Расчёт по предельным состояниям второй группы. Вычисление геометрических характеристик…
2.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.7. Расчёт по деформациям
2.3. Расчёт и конструирование лестничной площадки
2.3.1. Сбор нагрузок и определение усилий на плиту площадки
2.3.2 Расчёт и конструирование лобового ребра
2.3.2.1. Сбор нагрузок и определение усилий
2.3.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.3.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.3.2.4. Определение геометрических характеристик
2.3.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.7. Расчёт по деформациям
2.3.2. Расчёт пристенного продольного ребра
3. Основания и фундаменты
3.1. Сбор нагрузок на фундаменты
3.2. Вывод
Приложение №1
Приложение №2
4. Технология и организация строительства
4.1. Технологическая карта на возведение надземной части здания
4.1.1. Область применения
4.1.2. Организация и технология выполнения работ
4.1.2.1. Спецификация монтажных элементов и объёмы работ
4.1.2.2. Выбор грузозахватных, монтажных приспособлений и рабочих инструментов
4.1.2.3. Выбор монтажных кранов по грузовысотным характеристикам
4.1.2.4. Выбор транспортных средств
4.1.2.5. Выбор и описание технологии строительного производства
4.1.3. Требования к качеству и приёмке работ
4.1.4. Калькуляция затрат труда
4.1.5. График выполнения работ
4.1.6. Материально-технические ресурсы
4.1.7. Мероприятия по технике безопасности
4.1.8. Технико-экономические показатели
4.2. Календарный график производства работ по возведению здания
4.2.1. Общие положения
4.2.2. Ведомость объемов, трудоёмкости и механоёмкости работ
4.2.3. Определение состава комплексной бригады для выполнения работ
4.2.4. График движения рабочих кадров по объекту
4.2.5. График движения основных строительных машин по объекту
4.2.6. График поступления на объект основных конструкций и материалов
4.2.7. Технико-экономические показатели календарного графика
4.3. Технология производства общестроительных работ
4.3.1. Технология производства работ подготовительного периода (демонтажных работ)
4.3.2. Технология производства земляных работ
4.3.2. Технология устройства фундаментов
4.3.3. Технология производства кровельных работ
4.3.4. Технология производства отделочных работ
5. Экономика строительства
5.1. Содержание раздела
5.2. Локальная смета №1 на общестроительные работы по реконструкции автостанции «Центр»
5.3. Локальные сметы №2 и №3
5.4. Объектная смета №1
5.5. Сводный сметный расчёт стоимости строительства
5.6. Договорная цена на строительство
Реконструируемое здание располагается в центральной части города Донецка.
Дипломная работа состоит из следующих разделов: Архитектурно-Строительное проектирование представлено на 7-и листах, Железобетонные Конструкции представлены на 2-х листах, раздел Технология и Организация Строительства – на 3-х листах, раздел Инженерное Оборудование на 1-м листе.
Спецчастью моей работы являлось Архитектурно-Строительное проектирование. В этом разделе мною переработано объёмо-планировочное решение здания с надстройкой 2-х этажей.
В настоящее время административные помещения автостанции «Центр» располагаются в различных зданиях, что затрудняет работу по координации и организации движения пассажирского автотранспорта в центральной части города Донецка. Реконструкция автостанции приведёт к увеличению общей площади помещений до 500м2, позволит компактно разместить административные и координирующие автотранспорт службы.
После реконструкции здание будет представлять собой 3-этажное здание с размерами в плане 20,5х12,7м, с высотой этажей: на первом –4,2 м, на втором и третьем – 3,3м. К зданию пристраиваются 2 лестницы, основная и вспомогательная, по осям 2 и 3, обеспечивающие сообщение между первым и третьим этажами.
Здание автостанции выполнено из кирпича по бескаркасной конструктивной схеме с продольными несущими стенами. В результате реконструкции стены 1-го этажа, толщиной 510мм, утепляются с наружной стороны пенополистиролом толщиной 50мм, оштукатуриваются по сетке, далее выполняется декоративная штукатурка и акриловая покраска стен. Надстраиваемая часть стены выполняется из кирпича глиняного обыкновенного марки 150 на цементно-песчаном растворе марки 50 толщиной 510мм с утеплителем, расположенном внутри кладки, из стекловаты объёмной массой 100кг/м3 и толщиной 100мм.
Перекрытие в надстраиваемой части выполнено из сборных железобетонных многопустотных панелей толщиной 220мм. Несущими элементами крыши являются металлические стропила из уголка №75, поверх которых имеется сплошная деревянная обрешётка, рубероид и металлочерепица.
ползучестью и усадкой бетона. Влияние сложно напряжённого состояния, которое наблюдается в массивных железобетонных сооружениях, таких как бетонные плотины, корпуса атомных реакторов, в нормативных
В Расчётно-Конструктивном разделе в подразделе МГОФ мною выполнен расчёт равенства осадок продольных фундаментов. В разделе Железобетонных Конструкций произведены расчёт и конструирование предварительно-напряжённой плиты перекрытия, лестничного марша и площадки. Расчётная схема для этих конструкций – балка на двух опорах. Рабочая арматура: для плиты – А-IV, для марша и площадки – А-III.
В разделе Технология и Организация Строительства мною рассчитана технологическая карта на возведение кирпичной кладки в надстраиваемой части здания, календарный план производства работ.
Строительство здания автостанции выполняется методом этаж-захваток. Процесс кирпичной кладки организован поточно-расчлененным методом. Для монтажа здания автостанции «Центр» предусмотрен башенный кран с поворотной платформой КБ-160.2.
В разделе Экономика Строительства рассчитаны локальные сметы 1-я, 2-я, 3-я, сводный сметный расчёт, договорная цена и стоимость строительства. Выполнен расчёт экономического эффекта внедрения утеплителя из стекловатных мат в облегчённую конструкцию наружных стен надстраиваемой части здания.
Технико-экономические показатели по проекту:
1. Площадь застройки - 405,40 м2.
2. Общая площадь - 727,22 м2.
3. Занимаемый объем - 3612,0 м2.
4. Сметная стоимость общестроительных работ – 588,9 тыс.грн.
.
Дата добавления: 03.03.2012
|
889. Дипломний проект - Розширення теплової електростанції | AutoCad
Загальна частина
Місце розташування – м. Київ.
Зона вологості зоінішнього клімату – нормальна.
Розрахункова зимова температура повітря найбільш холодної пятиденки --20ºС, найбільш холодної доби -25ºС.
Район по сніговому навантаженню II, нормативна вага снігового покрову 70 кг/м2 (0,7 кН/м2).
Район по вітровому навантаженню II: нормативна величина швидкісного пориву вітру 0,35 кН/м2 (35 кг/м2).
Річна кількість опадів 630 мм.
Нормативна глибина промерзання грунту 80...100мм.
Середня швидкістьвітру: січень – 5м/с, липень-1,5 м/с.
Об9;ємно-просторові рішення.
Існуюча частина.
Промбудинок розмірами в плані 90х96м, прольоти – 45, 12 і 33м.
Внутрішні приміщення:
1й прольот (осі А-Б, 1-9) висота 25,74м: конденсаційне відділення (6615 м2), насосна (504,3 м2), вентприміщення (176м2), приміщення щитів управління.
2й прольот (осі Б-В, 1-9) висота 34м: кабельне приміщення (698 м2), бункерно-деаераторне відділення (651 м2), майстерні турбінного цеху (457 м2), майстерня переробки та підформовки ртутних вентилів (104 м2), вестибюль (117 м2), уборні, ліфт.
3й прольот (осі В-Г, 1-9) висота 42м: котельне приміщення (558м2), уборні.
Прибудована частина: дзеркальне відображення існуючої частини, за виключенням адміністративних приміщень.
Технічні вимоги, такі як міцність, жорсткість (стійкість) задовольняються у відповідності з розрахунком вибраних будівельних конструкцій та матеріалів.
В’їздні ворота пердбачено в прольотах А-Б та В-Г розмірами 5,2х5,5м.
Внутрішня площа: існуючої частини 8244 м2, прибудови 8244 м2, загальна 16488 м2.
Внутрішній об’єм: існуючої частини 283421 м3, прибудови 283421 м3, загальний об’єм 566842 м3.
Архітектурно-будівельна частина.
Існуюча частина.
Конструкція промбудинку являє собою рамні поперечники з шарнірним кріпленням колон до фундаменту, а також шарнірним опиранням ферм на колони.
В поздовжньому напрямку жорсткість забезпечується поздовжніми елементами: підкрановими балками, плитами покриття, а також вертикальними в’язями.
Матеріал зовнішніх стін – перлітобетон (t=250мм, ρ = 0,8т/м3), внутрішні перегородки та стіни: цегляні з керамічної цегли товщиною 120 та 250 мм; залізобетонні перегородки товщиною 80 мм.
Плити покриття армоцементні розміром 3х12 по кроквяним фермам довжиною 45м. Крок ферм 12 м.
Опоряджувальні роботи
Зовнішнє оздоблення:
1. Залізобетонні стінові панелі існуючої частини – набризк мілкозернистих кам’яних матеріалів по шару полімерцементного розчину.
2. Ділянки цегляних вставок – те ж з попереднім тинькуванням поверхонь цементно-пісчаним розчином.
3. Пілготовку поверхонь під опорядження та проведення опоряджувальних робіт виконано у відповідності до вимог СНиП III-21-73 “Отделочные покрытия строительных конструкций”.
.
Дата добавления: 06.03.2012
|
890. Дипломний проект - Експлуатація і ремонт електрообладнання тепловозоскладального цеху в умовах ВАТ «ПТРЗ» | Компас
1. Вступ
2 Розрахунково-технічна частина
2.1 Характеристика споживачів електроенергії
2.2 Відомість споживачів електроенергії
2.3 Вибір схеми електропостачання
2.4 Розрахунок електричних навантажень
2.5 Компенсація реактивної потужності.
2.6 Вибір силових трансформаторів і типу підстанці
2.7 Розрахунок струмів короткого замикання
2.8 Вибір електричних апаратів
2.9 Розрахунок і вибір розподільчої мережі
2.10 Вибір схеми керування електрообладнанням
3 Організаційно-технологічна частина
3.1 Експлуатація кабельних ліній
3.2 Несправності трансформаторів та організація їх ремонта
4 Економічна частина
4.1 Сутність системи ППР
4.2 Побудова структури міжремонтного циклу і періоду електрообладнання
4.3 Визначення трудомісткості ремонту
4.4 Розрахунок собівартості ремонту
4.5 ТЕП і висновки
5 Охорона праці
5.1 Безпечна експлуатація вантажопідіймальних кранів
5.2 Дослідження ізоляції електрообладнання підвищеною напругою
6 Питання стандартизації та якості
6.1 Головні задачі та напрямки стандартизації
6.2 Порядок застосування стандартів на підприємстві
7 Додаток
7.1 Додаток А-Завдання на проектування.
7.2 Додаток Б-Модернізація макету ГПП.
8 Висновки
9 Література
Висновки
Виконуючи дипломний проект мною було виконано ряд завдань і дотримано вимоги щодо виконання пояснювальної записки і графічної частини.
В розрахунково-технічній частині був виконаний розрахунок електричних навантажень, розрахований компенсуючий пристрій реактивної потужності, були розраховані струмі короткого замикання, була вибрана схема електропостачання, вибрані силові трансформатори, трансформатори струму і розподільча мережа, а також кабелі і автоматичні вимикачі для електрообладнання. Вибір схеми керування верстатом 1Н983. В організаційно технічній частині розповідається про експлуатацію кабельних ліній. Про можливі несправності трансформаторів і організацію їх ремонту.
В економічній частині розповідається про сутність системи планово попереджувальних ремонтів. Виконана побудова структури міжремонтного циклу і періоду електрообладнання. Визначена трудомісткість ремонту електрообладнання, а також собівартість його ремонту. Виконані висновки щодо базового і проектного варіантів ремонту електрообладнання.
В розділі охорони праці розповідається про безпечну експлуатацію вантажопідіймального електрообладнання і про дослідження ізоляції електрообладнання підвищеною напругою.
В питаннях стандартизації та якості розповідається про задачі і та напрямки стандартизації і про застосування стандартизації на підприємстві.
В сьомому розділі розповідається про роботу системи освітлення макету ГПП який є завданням на дипломне проектування: «Модернізація макету ГПП».
Графічна частина включає чотири креслення:
1. Однолінійна схема електропостачання тепловозоскладального цеху;
2. План розміщення електрообладнання, силової мережі та мережі заземлення;
3. Схема електрична принципова керування електрообладнанням;
4. Схема зовнішніх електричних з’єднань електрообладнанням.
Дата добавления: 13.03.2012
|
891. Курсовий проект - Реконструкцiя дiлянки водовiдвiдноi мережi
ЗМІСТ
ВСТУП
1. ХАРАКТЕРИСТИКА КВАРТАЛУ, В МЕЖАХ ЯКОГО ПРОВОДИТЬСЯ РЕКОНСТРУКЦІЯ ІНЖЕНЕРНИХ МЕРЕЖ.
1.1 Характеристика інженерно-геологічних, природно-кліматичних та екологічних умов об’єкта проектування
1.2 Розміщення об’єкта реконструкції
1.3 Аналіз стану об’єкту реконструкції
2. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО НАСЕЛЕННЯ І РОЗРАХУНКОВИХ ВИТРАТ СТІЧНИХ ВОД
2.1 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод даного кварталу
2.2 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №2
2.3 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №3
2.4 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №4
2.5 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №5
3. ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ СТІЧНИХ ВОД ДЛЯ РОЗРАХУНКОВИХ ДІЛЯНОК ВОДОВІДВІДНОЇ МЕРЕЖІ
3.1 Гідравлічний розрахунок водовідвідної мережі
3.2 Послідовність гідравлічного розрахунку побутових колекторів
3.3 Побудова поздовжніх профілів колекторів
4. ВИЗНАЧЕННЯ ОБ’ЄМІВ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ
5. КАЛЬКУЛЯЦІЯ ПРАЦЕВИТРАТ ТА ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ
6. ВИБІР МАШИН ТА МЕХАНІЗМІВ ДЛЯ РОЗРОБКИ ҐРУНТУ ТА УКЛАДАННЯ ТРУБ ТА ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ПОРІВНЯННЯ ВАРІАНТІВ МАШИН ТА МЕХАНІЗМІВ
7 . ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ГРАФІКУ РУХУ РОБІТНИКІВ
7 . ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ГРАФІКУ РУХУ РОБІТНИКІВ
8. ІНДИВІДУАЛЬНЕ ЗАВДАННЯ: ТЕХНОЛОГІЯ ОБЛИЦЮВАННЯ ТРУБОПРОВОДІВ ЦЕМЕНТНО-ПІЩАНИМ РОЗЧИНОМ.
9. ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ РОБІТ ТА ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ
10. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТОК А
ДОДАТОК Б
ВИСНОВКИ
В результаті виконаного курсового проекту були проведені дослідження кварталу, в якому повинна бути відновлена каналізаційна мережа.
Розрахувавши максимальну витрату води з кварталу, був підібраний діаметр колектора і склав 300мм, і по проекту труба має уклон і=0,007.
За допомогою програми АВК була складена калькуляція виконуваних робіт, на основі якої був складений календарний графік виконання робіт.
Використовуючи дані програми АВК, а також нормативної літератури було проведено техніко-економічне порівняння машин та механізмів. По результатам календарного графіку роботи повинні продовжуватись на протязі 51 дня. .
Дата добавления: 13.03.2012
|
892. Курсовий проект - Вакуум-фільтр | Компас
Вступ
1.1 Опис технологічного процесу
1.2 Вибір типу барабанного-вакуум фільтра та його місце в технологічній схемі
2 Технічна характеристика вакуум-фільтра
3 Опис та обґрунтування вибраної конструкції вакуум-фільтра
3.1 Опис конструкції, основних складальних одиниць та деталей апарата
3.2 Вибір матеріалів
4 Розрахунки, що підтверджують працездатність та надійність конструкції
4.1 Параметричний розрахунок барабанного вакуум-фільтра
4.2. Розрахунок барабана на міцність та жорсткість
Перелік посилань
Технічна характеристика вакуум-фільтра
Поверхня фільтрації, 3 м – 60
Діаметр барабана, мм – 3750
Швидкість обертання барабана 1 с− – 0,003
Розрідження у порожнині осередків головки МПа – 0,5
Тиск у зоні віддуву і регенерації МПа – 0,5
Кут захоплення барабана , град – 152
Маса фільтра з запчастинами, кг – 21360
Основною задачею є виконання проектування вакуум-фільтр для зневоднення металевого порошку-сирцю.
Вакуум-фільтр призначений для зневоднення порошку-сирцю до вологості 6..8%.
Барабанний вакуум фільтр є найпоширенішим серед фільтрів безперервної дії. Фільтр має вигляд барабана, що розділений на ряд ізольованих одна від одної камер. Кожна камера з’єднується трубками з розподільною головкою. Дякуючи цьому при обертанні барабана камери у відповідній послідовності приєднується до джерела вакууму та стиснутого повітря. В результаті при повному оберті барабана кожна камера проходить декілька зон, в яких відбувається процеси фільтрування, промивання осаду та ін.
Таким чином, на кожній ділянці поверхні фільтрату всі операції проходять послідовно одна за іншою, але дільниці працюють незалежно, тому в цілому всі операції проходять одночасно, тобто процес є безперервним. Серед інших переваг барабанного вакуум-фільтра слід відзначити простоту обслуговування, можливість фільтрування суспензій з великою кількістю твердої фази, можливість промивання осаду. Отже приймаємо апарат даного типу.
Порошок сирець та вода не є корозійно-активними речовинами, тому всі складальні одиниці та деталі (барабан, труби, фланці апарата, обичайка корпусу, поперечні перегородки, опори) виготовляються із сталі Сталь20.
Болти виготовляються із вуглецевої сталі марки Ст5 (ГОСТ 380-94), які використовуються для деталей машин з підвищеними вимогами.
Шайби виготовляються із сталі Ст3 (ГОСТ 380-94); межа міцності такої сталі при розтягуванні не менше 380 МПа.
Прокладки виготовляються із пароніту ПОН-А. Прокладка такого типу використовується при температурі -200…400°С та умовному тиску, який не перевищує 2,5 МПа.
Вихідні дані:
Вміст твердої фази у фільтруючій суспензії C1 , кг кг / 0, 2
Вміст твердої фази у вологому осаді перед сушінням C2 , кг кг / 0, 42
Густина твердої фази суспензії ρc , 3 кг м/ 7800
Густина рідкої фази суспензії 3 , / ф ρ кг м 1000
Константа питомого опору фільтруючої тканини ,1/ R м o 10 1,065 10 ⋅
Константа питомого опору осаду m1 r 7 8, 44 10 ⋅
Продуктивність подаваємої суспензії G , / кг с 0, 4167
Дата добавления: 22.03.2012
|
893. Курсовий проект - Редуктор циліндричний двоступеневий | AutoCad
А Н О Т А Ц І Я
ВСТУП
ГЛАВА 1. КІНЕМАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПРИВОДУ ТА ПІДБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА
1.1 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ НА ВИХІДНОМУ ВАЛУ.
1.2 ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ККД ПРИВОДУ.
1.3 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ ЕЛЕКТРОДВИГУНА.
1.4 ВИБИРАЄМО ПОТРІБНУ ЧАСТОТУ ОБЕРТАННЯ ВАЛУ ДВИГУНА.
1.5 ВИЗНАЧЕННЯ ФАКТИЧНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА.
1.6 ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА РЕДУКТОРА.
1.7 ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ШВИДКОХІДНОЇ І ТИХОХІДНОЇ ПЕРЕДАЧІ СТУПЕНІВ РЕДУКТОРА.
1.8 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ І ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ КОЖНОГО ВАЛА ПРИВОДА І КРУТНІ МОМЕНТИ.
ГЛАВА 2. РОЗРАХУНОК ЗАКРИТОЇ КОСОЗУБОЇ ЦИЛІНДРИЧНОЇ ПЕРЕДАЧІ (ШВИДКОХІДНА СТУПЕНЬ РЕДУКТОРА)
2.1 ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК НА КОНТАКТНУ ВИТРИВАЛІСТЬ
2.1.1 Вибір матеріалу зубчатих коліс.
2.1.2 Визначення допустимі напруження.
2.1.3 Визначення міжосоьвої відстань.
2.1.4 Визначення ширини зубчатих коліс.
2.1.5 Вибираємо модуль зачеплення.
2.1.6 Вибираємо число зубців коліс.
2.1.7 Визначення діаметрів кіл коліс.
2.1.8 Визначення колової швидкості коліс і вибираємо ступінь точності передачі.
2.1.9 Визначення сил діючих в зачепленні
2.2 ПЕРЕВІРОЧНІ РОЗРАХУНКИ
2.2.1 Виконуємо перевірку на згинну витривалість зубів.
ГЛАВА 3. РОЗРАХУНОК ЗАКРИТОЇ КОСОЗУБОЇ ЦИЛІНДРИЧНОЇ ПЕРЕДАЧІ (ТИХОХІДНА СТУПЕНЬ РЕДУКТОРА)
3.1 ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК НА КОНТАКТНУ ВИТРИВАЛІСТЬ
3.1.1 Вибір матеріалу зубчатих коліс.
3.1.2 Визначення допустимі напруження.
3.1.3 Визначення міжосоьвої відстані
3.1.4 Визначення ширини зубчатих коліс.
3.1.5 Вибираємо модуль зачеплення.
3.1.6 Вибираємо число зубців коліс.
3.1.7 Визначення діаметрів кіл коліс.
3.1.8 Визначення колової швидкості коліс і вибираємо ступінь точності передачі.
3.1.9 Визначення сил діючих в зачепленні
3.2 ПЕРЕВІРОЧНІ РОЗРАХУНКИ
3.2.1 Виконуємо перевірку на згинну витривалість зубів.
ГЛАВА 4. РОЗРАХУНОК ЛАНЦЮГОВОЇ ПЕРЕДАЧІ.
4.1 ВИБІР ЧИСЛА ЗУБЦІВ МЕНШОЇ ЗІРОЧКИ.
4.2 ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСЛА ЗУБЦІВ ВЕДЕНОЇ ЗІРОЧКИ.
4.3 ВИЗНАЧЕННЯ КРОКУ ЛАНЦЮГА.
4.4 ВИЗНАЧЕННЯ КОЛОВОЇ ШВИДКОСТІ ЛАНЦЮГА.
4.5 ВИЗНАЧЕННЯ КОЛОВОГО ЗУСИЛЛЯ.
4.6 ВИЗНАЧЕННЯ СЕРЕДНЬОГО ПИТОМОГО ТИСКУ В ШАРНІРІ.
4.7 ПЕРЕВІРКА ЛАНЦЮГА ПО ДОПУСТИМІЙ ЧАСТОТІ ОБЕРТАННЯ МАЛОЇ ЗІРОЧКИ.
4.8 ВИКОНАННЯ ГЕОМЕТРИЧНОГО РОЗРАХУНКУ ПЕРЕДАЧІ.
4.8.1 Прийняття міжосьової відстані.
4.8.2 Визначення попереднього сумарного числа зубів зірочок.
4.8.3 Визначення необхідної довжини ланцюга.
4.8.4 Уточнення міжосьової відстані.
4.8.5 Визначення розмірів зірочок.
4.9 ВИЗНАЧЕННЯ СИЛ ДІЮЧИХ НА ЛАНЦЮГ.
4.10 ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО НАВАНТАЖЕННЯ, ЩО ДІЄ НА ВАЛИ.
4.11 ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТІВ ЗАПАСУ МІЦНОСТІ.
ГЛАВА 5. РОЗРАХУНОК ВЕДУЧОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
5.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
5.1.1 Вибір матеріалу вала.
5.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
5.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
5.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
5.1.5 Визначення еквівалетних моментів.
5.1.6 Визначення діаметр вала в перерізі І-І.
5.1.7 Розробка конструкції вала.
5.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
5.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
5.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
5.2.3 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІ-ІІ.
5.2.4 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІІ-ІІІ.
5.2.5 Перевірка запасу міцності в перерізі ІV-ІV.
ГЛАВА 6. РОЗРАХУНОК ПРОМІЖНОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
6.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
6.1.1 Вибір матеріалу вала.
6.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
6.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
6.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
6.1.5 Визначення сумарні моменти згину в перерізі ІI-IІ.
6.1.6 Визначення еквівалетних моментів.
6.1.7 Визначення діаметр вала в перерізах І-І, ІІ-ІІ.
6.1.8 Розробка конструкції вала.
6.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
6.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
6.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
6.2.3 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі ІІ-ІІ.
ГЛАВА 7. РОЗРАХУНОК ВЕДЕНОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
7.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
7.1.1 Вибір матеріалу вала.
7.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
7.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
7.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
7.1.5 Визначення еквівалетних моментів.
7.1.6 Визначення діаметр вала в перерізі І-І.
7.1.7 Розробка конструкції вала.
7.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
7.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
7.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
7.2.3 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІ-ІІ.
7.2.4 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІІ-ІІІ.
7.2.5 Перевірка запасу міцності в перерізі ІV-ІV.
ГЛАВА 8. ВИБІР ШПОНКОВИХ З’ЄДНАНЬ ТА ПЕРЕВІРОЧНИЙ РОЗРАХУНОК НА ЇХ МІЦНІСТЬ.
ГЛАВА 9. ВИБІР ПІДШИПНИКІВ ТА РОЗРАХУНОК ЇХ ДОВГОВІЧНОСТІ.
9.1 ВЕДУЧИЙ ВАЛ.
9.2 ПРОМІЖНИЙ ВАЛ.
9.3 ВЕДЕНИЙ ВАЛ.
ГЛАВА 10. ВИБІР СОРТУ МАСЛА ДЛЯ ЗМАЩУВАННЯ РЕДУКТОРА.
ГЛАВА 11. ОБҐРУНТУВАННЯ ВИБОРУ БОЛТІВ ТА КОНСТРУКЦІЇ РЕДУКТОРА.
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТОК
Вихідні дані:
1. Крутний момент на вихідному валу: Тв=507 Нм;
2. Частота обертання на вихідному валу: nв = 29 об/хв;
3. Заданий строк служби: Lh = 18000 год.
Дата добавления: 23.03.2012
|
894. Дипломний проект - Кран мостовий електричній загального призначення | Компас
1. РОЗРАХУНОК ГОЛОВНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
1.1 Розрахунок канату
1.2 Визначення загальних розмірів барабану
1.3 Вибір електродвигуна та редуктора
1.4 Перевірка двигуна
1.5 Вибір гальма
2. РОЗРАХУНОК ДОПОМІЖНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
2.1 Розрахунок канату
2.2 Визначення загальних розмірів барабану
2.3 Вибір електродвигуна та редуктора
2.4 Перевірка двигуна
2.5 Вибір гальма
3. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ ВІЗКА
3.1 Вибір кінематичної схеми
3.2 Вибір та розрахунок ходових коліс
3.3 Вибір електродвигуна та редуктора
3.4 Перевірка двигуна
3.5 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНУ
4.1 Визначення сил опору пересування крану
4.2 Розрахунок потрібної потужності двигуна та вибір редуктора
4.3 Перевірка двигуна на нагрівання
4.4 Вибір гальма
4.5 Перевірка зчеплення ходових коліс з рельсом
4.6 Розрахунок ходових коліс
5. РОЗРАХУНОК МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ КРАНА
5.1 Вихідні дані
5.2 Навантаження і їх сполучення
5.3 Визначення навантажень і місць їх прикладання
5.4 Вибір марки сталі і напруг, що допускаються
5.5 Вибір поперечного перерізу балки
5.6 Перевірка балки на статичну і динамічну твердість
5.7 Перевірка балки на стійкість
5.8 Розрахунок звареного з’єднання пояса зі стінкою
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ КРАНА
6.1 Резюме
6.2 Розрахунок собівартості та оптової ціни крана
6.3 Витрати на проектування крана
6.4 Розрахунок очікуваного економічного ефекту від виробництва та використання
6.5 Розрахунок техніко-економічних показників
6.6 Стратегія маркетингу
6.7 Фінанси підприємства
6.8 Стратегія фінансування та кредитування
6.9 Оцінка ризику та страхування
7. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.1 Загальні положення
7.2 Промислова санітарія
7.3 Техніка безпеки
7.4 Електробезпека
7.5 Пожежна безпека
7.6 Охорона навколишнього середовища
8. ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА
8.1 Задачі цивільної оборони
8.2 Прогнозування глибин зон зараження СДОР
8.3 Заходи щодо захисту населення
9. ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ КРАНУ
9.1 Вступ
9.2 Захисні панелі
9.3 Електропривод механізму підйому
10. НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА
10.1 Вступ
10.2 Основи конструювання і розрахунку
10.3 Оптимальна висота балки
10.4 Товщина стінки
10.5 Пояса зварених балок
10.6 Підбор перетину складених балок
10.7 Зміна перетину балок по довжині
10.8 Застосування алюмінієвих сплавів
10.9 Матеріали і з9;єднання
10.10 Особливості розрахунку і конструювання
10.11 Оптимізація параметрів мостів
Основні параметри і технічна характеристика крана
Проліт крана, м 22,5
Вантажопідйомність головного гака, т 50
Вантажопідйомність допоміжного гака, т 12,5
Група режиму роботи крана за ГОСТ 25546-82 5ДО (середній режим)
Максимальна висота підйому головного гака, м 12,5
Максимальна висота підйому допоміжного гака, м 14
Швидкість підйому головного гака, основна, м/с 0,1
Швидкість підйому головного гака, настановна, м/с 0,01
Швидкість підйому допоміжного гака, основна, м/с 0,32
Швидкість підйому допоміжного гака, настановна, м/с 0,032
Швидкість пересування візка, основна, м/с 0,8
Швидкість пересування візка, настановна, м/с 0,08
Швидкість пересування крана, основна, м/с 1,25
Швидкість пересування крана, настановна, м/с 0,125
Механізми крана
Механізм головного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 639
Тип каната, мм 25,5-Г-1-Н-1360 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 24.А-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТН 280-М10У1
Номінальна потужність, кВт 60
Номінальна частота обертання, про/хв 570
Тип редуктора Ц2-750-50-22МУ2
Передаточне число 50,94
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм допоміжного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 409
Тип каната, мм 18-Г-1-Н-1770 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 17 Б-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТМ225LB-У1
Номінальна потужність, кВт 37
Номінальна частота обертання, про/хв 720
Тип редуктора Ц2-500-25-32МУ2
Передаточне число 24,9
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм пересування візка
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 500
Тип електродвигуна 4МТ 132LB-6У1
Номінальна потужність, кВт 7,5
Номінальна частота обертання, про/хв 935
Тип редуктора ВК550-31,5-33У2
Передаточне число 32,9
Тип гальма ТКГ-160У2
Механізм пересування крана
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 800
Тип електродвигуна МТ 311-6У2 (2 шт.), L=10,5-16,5 м, горизонтально-фл.;
МТ 312-6У2 (2 шт.), L=19,5-16,5 м, горизонтально-фл.
Номінальна потужність, кВт 11; 15
Номінальна частота обертання, про/хв 945; 955
Тип редуктора Ц3ВК -250-31,5-17-У2;
Ц3ВК -250-31,5-27-У2
Передаточне число 31,5
Тип гальма ТКГ-200У2 (2 шт.)
Дата добавления: 25.03.2012
|
895. ЕП Електропостачання | AutoCad
-0,4кВ додатково встановити автоматичний вимикач.
Розрахунковий облік виконується лічильником прямого включеня марки НІК2303-АП2 в ящику обліку зовнішнього встановлення, що встановлюється на фасаді РУНН-0,4кВ КТП.
Упраління вуличним освітленням здійснюється в щиті управління, що встановлений на фасаді РУНН-0,4кВ КТП.
Мережа живлення від КТП до опор вуличного освітлення виконується кабелем марки АВББШВ-1-4х25 та АВББШВ-1-4х16 в траншеї з захистом покриттям сигнальною стрічкою згідно типової серії А5-92 "Прокладка кабелей напряжением до 35кВ в траншеях".
При перетині КЛ-0,4кВ з інженерними мережами та спорудами виконати у футлярі згідно типової серії А5-92 "Прокладка кабелей напряжением до 35кВ в траншеях".
Освітлювальні опори прийянті збірними, що складаються зі стійки та кронштейна.
Світильники прийняті марки FYZD22 з газорозрядною натрієвою лампою високого тиску потужністю 250Вт.
Вибрані свіильники відповідають умовам експлуатації, та забезпечуються надійність роботи та простоти обслуговування.
Всі металеві неструмопровідні частини електрообладнання, що можуть виявитись під напругою в результаті пошкодження ізоляції, підлягають приєднанню до нульового робочого провідника РЕN.
Захисні заходи:
- Занулення металевих неструмопровідних частин електрообладнання;
Роботи на які складаються акти прихованих робіт:
- Копання траншеї;
- Огляду траншеї;
- Влаштування пересічень з інженерними мережами та спорудами;
- Прокладання кабелю в траншеї.
Загальні дані по робочим кресленням
План електричних мереж 0,38кВ М1:1000.
Схема електричних з9;єднань 0,4 кВ КТП №52 10/0,4/250кВа
Схема мережі живлення Ввідно-облікова шафа ЯО-1
Схема електрична принципова щита управління вуличним освітленням ЩУО
Схема підключення світильників до мережі живлення
Влаштування ящика обліку та щита управління вуличним освітленням на КТП
Завдання на розробку фундаменту ФМ-1 під опору освітлення
Профіль перетину КЛ-0,4кВ з підземними комунікаціями
Дата добавления: 05.04.2012
|
896. Курсовой проект - Расчет и проектирование элементов рабочей площадки под технологическое оборудование | AutoCad
Содержание
1. Компоновка рабочей площадки
2. Расчет и конструирование монолитной железобетонной плиты
2.1. Определение усилий в плите
2.2. Подбор арматуры в сечениях плиты
3. Расчет балок настила
3.1. Определение усилий в балке настила и подбор сечения
3.2. Проверка подобранного сечения
4. Расчет главных, балок
4.1. Определение усилий в главной балке и подбор сечения
4.2. Проверка подобранного сечения
4.3. Решения узлов
4.4. Расчет центрально-сжатой колонны
5. Определение усилий в колонне
5.1. Подбор сечения
5.2. Решение опорных узлов колонны
6. Расчет и конструирование монолитного железобетонного центрально нагруженного фундамента
6.1. Определение размеров фундамента
6.2. Подбор арматуры для фундаментной плиты
7. Литература
Исходные данные
• Пролет главных балок: L = 9,0 м;
• Шаг главных балок: l2 = 5,0 м;
• Отметка уровня пола площадки: Н = 6,4 м;
• Длительная нагрузка: g1 = 19,0 кН/м2;
• Кратковременная нагрузка: g2 = 5,0 кН/м2;
• Материал металлических конструкций (главных, второстепенных балок и колонн): Сталь С 245;
• Тип настила: монолитная железобетонная плита, выполненная с использованием бетона класса В35 и арматуры класса А400С;
• Фундаменты: монолитные железобетонные, выполненные с использованием бетона класса В7,5 и арматуры класса А240С.
.
Дата добавления: 05.04.2012
|
897. АР АБ ГП ОР ВК ОВ ТХ Реконструкція житлового будинку з добудовою під двоповерховий житловий будинок з вбудованим магазином у м. Новий Буг | AutoCad
Фундаменти.
Під зовнішні та внутрішні стіни запроектовано фундаменти мілкого закладання. Фундаменти під стіни виконані з бетонних фундаментних блоків марки ФБС встановлених по фундаментним монолітним залізобетонним плитам. По верху фундаментних блоків виконаний монолітний залізобетонний пояс висотою 0,15м. Фундамент під колону монолітний залізобетонний ступінчатого типу, розміри підошви 1,2×1,2м. Використовується бетон класу В 30, арматура А400С.
Відмітка підошви фундаменту -1,690, глибина закладання фундаменту 1,24 м. Навколо будівлі передбачене асфальтобетонне вимощення шириною 1м.
Стіни.
Стіни будинку виконані з порожнистої цегли на цементно-піщаному розчині. Несуча частина стіни – кладка з суцільної цегли на розчині М150. Товщина зовнішніх стіни 640мм, а внутрішніх – 380мм.
Перестінки, стіни та ділянки стін будівлі, несуча здатність яких при прийнятих марках цегли та розчину, а також товщини кладки не забезпечує сприйняття діючих на них навантажень, заармовані сітками.
Колони.
Колони монолітні залізобетонні перерізом 400×400мм, висота 3,0м арматура за розрахунками класу А400С.
Перегородки.
В будинку перегородки виконуються з керамічної цегли марки М75 на розчині марки М50.
Ригелі.
Ригелі перекриття прийняті по ГОСТ 18980-90 марки Р4.60. Частина ригелів – монолітні.
Перекриття.
Перекриття виконуються із залізобетонних збірних попередньо-напружених плит з круглими пустотами по серії 1.141 – 1.
Покрівля.
Покрівля двоскатна, крокв’яна система – металева, виконана зі сталевих прокатних профілів.
Техніко-економічні показники до будинку.
Площа забудови – 484,8 м2;
Площа загальна – 906,65 м2;
Площа робоча – 684,65 м2;
Площа житлова – 164,6 м2;
Будівельний об9;єм – 2908,8м3;
Загальні відомості
План 1-го поверху. План 2-го поверху
Розріз 1-1
План фундаментів
Схема розкладки фундаментних блоків
Розрізи 2-2, 3-3, 4-4, 5-5.
Арматурні вироби
Відомість арматурних виробів. Специфікація арматурних виробів
Колона К-1
План перекриття. План покриття. Специфікація елементів перекриття і покриття
План покрівлі
Схема розміщення елементів даху
Дата добавления: 16.04.2012
|
898. Дипломний проект - Монтаж колонного апарату G = 125 т методом без відриву від землі | AutoCad
Трубчаста піч радіантно-конвекційна. Вона складається з радіаційної камери, де спалюється сировина, і тепло передається по трубчастим сировинним змійовикам, головним чином, випромінюванням від полум9;я і розжарених поверхонь вогнетривкої футеровки, і конвекційної камери, куди надходять продукти згоряння сировини з камери радіації. У камері конвекції тепло до сировини передається в основному конвекцією і частково випромінюванням.
Вуглеводна сировина яка нагрівається проходить послідовно, спочатку до змійовика камери конвекції, а потім прямує до змійовика камери радіації. При такому зустрічному напрямку сировини та продуктів згоряння сировини найбільш повно використовується тепло, отримане при його спалюванні.
Трубчасті змійовики камери радіації настінні. Основним екраном камери радіації є настінні змійовики. Піч оснащена камерою конвекції або шахтного типу з горизонтально розташованими трубчастого змійовика і камерою радіації кільцевого типу з вертикально розміщеними змійовика.
Змійовики камери конвекції обслуговуються через отвори в каркасі, що закриваються знімними кришками. Характерна особливість конструкції циліндричних печей-більш рівномірний розподіл теплових потоків по довжині трубчастих змійовиків, що дозволяє підвищити середнйодопускаєму теплонапругу поверхні радіантних труб на 20 - 30% і зменшити можливість відкладення коксу на внутрішній поверхні труб.
Монтажні характеристики та характер постачання обладнення:
Основним фактором що визначяє умови постачання технологічного обладнання в монтаж - забезпечення максимально високої заводської готовності обладнання, що не потребує додаткових робіт по його збиранню та випробування. Для кожного виду обладнання умови постачання залежать від технічних умов.
Ємкість та апарати, транспортабельні по діаметру та довжині, посточаються з привареними запчастинами для строповки, для кріплення ізоляції, обслуговуючих площадок та металоконструкцій. До нетранспортабельних апаратів ці деталі приварюються заводом – виготовником на місці монтажу. Транспортабельні по габаритам ємкості та апарати постачаються з захисним покриттям.
На кожному апараті вказують місця кріплення стропів, положення центра тяжіння, а також риски для вивірення ємкості на фундаменті в плані та на вертикальність. В комплекті також постачяються траверси та опорні прилади для переводу з горизонтального положення в вертикальне, а також встановочні болти та опірні пластини до них для вивіренняна фундаменті та безпідкладочного монтажа.
Разом з апаратами постачяють експлуатаційні документи, в тому числі й технічне описання, інструкції по експлуатації, технічному обслуговуванню, монтажу, пуску,регулювання та випробуванню на місці монтажу. Крім того в технічній документаціївказують: місця строповки рівня для вивірки положення апарату в процесі його монтажу; габарит, масу та положення центра тяжіння ємкості в зібраному стані, а також кожного окремого блока . В нашому випадку апарат постачається в повністю зібраному вигляді, монтажна характеристика якого дана в таблиці 1.
МОНТАЖНА ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТИКАЛЬНОГО АПРАРАТУ G=125T
Зовнішній діаметр корпуса - 4120 мм
Довжина апарату - 16227 мм
Вага апарату - 125000 кг
Дата добавления: 21.04.2012
|
899. Курсовий проект (технікум) - Спроектувати СТО автомобілів сімейства ВАЗ | AutoCad
1.Планувальне рішення об9;єкту проектування (формат А- 1)
2.Технологічне планування мідницького відділення (формат А- 1)
ЗМІСТ
Вступ
1. Загальна частина
1.1. Введення…
1.2. Характеристика об9;єкту
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1. Вибір нормативів і коефіцієнтів коректування
2.2. Розрахунок річної виробничої програми
2.3. Розрахунок річного об9;єму робіт
2.4. Розрахунок чисельності виробничих робочих
2.5. Підбір технологічного устаткування
2.6. Розрахунок виробничих площ
3. Охорона праці
4. Висновок
4.1 Технологічні показники проекту.
4.2 Заходи з забезпечення ефективності виробництва
Список використовуваної літератури
|
| | |
| | -заїздів
| | 9px; width:256px">
| 9px; width:248px"> |
| |
| 90 | | | | | | |
-1), технічне обслуговування №2 (ТО-2), сезонне обслуговування (СО), поточний ремонт (ПР), а також діагностичні роботи 1 і 2 (Д-1, Д-2).
На СТО також організовано продаж нових автомобілів, для цього проводиться передпродажна підготовка автомобілів.
ВАЗ 2109 ВАЗ 2110
• Пасажиромісткість, чол 5 5
• Габаритні розміри, м:
• Довжина 4,006 4,277
• Ширина 1,650 1,676 • Висота 1,402 1,430
База автомобіля, м 2,46 2,492
Колія, м:
• передніх коліс 1,4 1,4
• задніх коліс 1,37 1,37
Радіус повороту, м:
• по зовнішньому передньому колесу ,м 5,2 5,2
Габаритна площа, м2 2,31 2,4
Маса спорядженого автомобіля, т 0,945 1,01
Найвища швидкість, км/год 160 165
Дата добавления: 21.04.2012
|
900. Курсовий проект - Метрологічне забезпечення при виготовленні коробки швидкостей | Компас
1. Аналіз роботи механізму та обґрунтування призначення посадок
2. Розрахунок і вибір посадки з зазором
2.1. Призначення посадок з зазором
2.2. Розрахунок та вибір посадок з зазором
2.3. Схема розміщення полів допусків посадки з зазором
3. Розрахунок і вибір нерухомої посадки
3.1. Призначення нерухомих посадок
3.2. Розрахунок та вибір нерухомої посадки
3.3. Схема розміщення полів допусків посадки з натягом
4. Розрахунок і вибір перехідної посадки
4.1. Призначення перехідних посадок
4.2. Розрахунок та вибір перехідної посадки
4.3. Схема розміщення полів допусків перехідної посадки
5. Розрахунок та проектування калібрів для контролю гладких циліндричних виробів
5.1. Призначення та область застосування граничних калібрів
5.2. Розрахунок виконавчих розмірів калібрів та контркалібрів
6. Розрахунок розмірних ланцюгів
6.1. Основні положення теорії розмірних ланцюгів
6.2. Схема розмірного ланцюга
6.3. Розрахунок розмірного ланцюга методом максимума-мінімума
7. Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення
7.1. Призначення та вибір посадок підшипників кочення
7.2. Розрахунок посадок підшипників кочення
7.3. Схема розміщення полів допусків кілець підшипників кочення і з’єднаних з ними деталей (корпус і вал)
8. Обґрунтування вибору посадок для різьбових з’єднань
8.1. Призначення допусків та посадок для різьбових з’єднань
8.2. Визначення номінальних та граничних розмірів для різьбового з’єднання
8.3. Схема розміщення полів допусків
9. Вибір посадок для шпонкових з’єднань
9.1. Обґрунтування вибору посадок для шпонкових з’єднань
9.2. Розшифровка позначень посадки
9.3. Схема розміщення полів допусків для шпонкового з’єднання
10. Вибір посадок для шліцьового з’єднання
10.1. Обґрунтування вибору посадок для шліцьових з’єднань
10.2. Схема розміщення полів допусків
11. Допуски циліндричних зубчатих коліс
11.1. Параметри точності зубчатих коліс
11.2. Види спряжень зубчатих коліс
11.3. Вибір параметрів зубчатого колеса
11.4. Схема призначення допусків на боковий зазор
Список літератури
Аналіз роботи коробки швидкостей.
Кружний момент через клинопасову передачу від двигуна, передається на шків 21, що встановлений за допомогою шпонки на конічному кінці шліцьового вала 24. На шліцьовому валу 24 встановлено пара шестерень 19 і 23, що передає обертальний рух на вал 4. На валу 4 встановлений блок шестерень 1 що входять в зачеплення з зубчатим блоком 5, встановленні на валу 6, змонтованому в корпусі на підшипниках кочення. Зубчате колесо 5 знаходиться на валу 18, що через пару конічних шестерень виводить кінцевий обертальний момент. Якісне функціонування вузла забезпечується величиною ланок А1 і А2.
Обґрунтування призначення посадок.
1. Кришка 3 з’єднана з корпусом по посадці з зазором Н7/d9 для зручності демонтажу кришки.
2. Підшипники кочення розміщені на валу 4 з перехідною посадкою Н8/n7, а верхнє кільце посаджено в корпус з зазором Н7/l0.
3. Зубчасте колесо 3 посаджено на вал 4 з перехідною посадкою H7/js6 за допомогою різьбового з’єднання Н7/h7 для забезпечення роз’ємного і точно центрованого з’єднання.
4. Зубчасте колеса 19 посаджено на вал 4 з натягом Н7/s6.
5. Блок зубчастих коліс 4 встановлений на валу 3 за допомогою шліцьового з’єднання з центруванням по зовнішньому діаметру для забезпечення рухомого в осьовому напрямку з’єднання.
Дата добавления: 25.04.2012
|
© Rundex 1.2 |
